生产出一辆又一辆的新车。
看似忙得热火朝天，实际上卖一辆亏一辆，距离扭亏为盈还有很长一段路要走，预计未来5年之内都看不到任何实现收支平衡的希望。
12月初的沪市，天气冷到冻脚。
苏瑞从总装车间的源头开始，认真看完一辆s-car 8组装的全过程。
问完工程师得知，使用了一体化压铸技术之后，车体总成的重量下降了大约9%，制造成本则降低了35%左右。
汽车总重量降低，意味着有助于节能，缺陷则在于一旦碰撞损坏，维修费用将会远高于其他车辆，总体来看对车企很友好，保险公司却不会觉得高兴。
研发中心那边，最近正在研发下一代超级充电桩，以及智能化驾驶坐仓技术，总共有大大小小一百多个研发项目正在进行。